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博彩首50存送彩金 荣威启示录:创新是前行的引擎

发布时间: 2020-01-09 16:35:21来源:互联网 

博彩首50存送彩金 荣威启示录:创新是前行的引擎

博彩首50存送彩金,“能做的事一定做好,不给自己留死角,荣威不会看天吃饭”。了解荣威品牌的人,都知道这样的性格,是一以贯之的。无论是上汽乘用车的管理层,还是战斗在前线的工人与销售,每一个荣威人,从来都不怕竞争。

不管是suv、轿车,还是现在的新能源,只要有产品力,这个竞争的基础在,荣威品牌都能够在下行的车市、时代的裂变当前,保持着一幅稳定的心态。这是此次采访中,上汽集团乘用车公司副总经理俞经民、上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军、上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰,依旧谈笑风生的底气所在。

“活下去”,俨然是整个汽车行业都在面临的问题,不论是合资品牌还是中国品牌。在面对明年甚至后年汽车市场的诸多不确定性,荣威是怎样思考的?作为当前自主品牌的前瞻性企业,荣威品牌将以要怎样的策略去应对接下来的狂风巨浪?从品牌战略,到市场把握,再到产品布局……每一步都是一个巨大的课题,每一步都并非易事。

疑问丛生,答案却简单。

整个中国的市场竞争,最终拼的还是竞争力。无论是国内市场,还是走向世界,技术的积累都是一家车企赖以生存的土壤。从2004年荣威从品牌诞生之初,一直坚持中高端定位,用技术实现品牌向上想法,从未改变。

在中国自主品牌普遍缺乏核心竞争力的岁月里,荣威一直坚持走与合资企业并驾齐驱的市场与产品策略。在时代的裂变里探索到新的理想主义安放之地,是荣威目前的状态所在。

基础的厚度,决定未来的高度,只有“压倒性的战略投入”,才会有“压倒性的回报”。厚积从2004年开始,薄发真正始于2016年,延续至今。12年的间隔,伴随着质疑,走稳的心态,荣威终于趟过自主品牌低质低价那条布满荆棘的道路,在这个不缺乏传奇故事的时代里,俨然成为中国汽车领域能够立得住的一个名字。

从“首款互联网suv车型”的称号,让荣威rx5奏响了第一道互联网汽车的音符,再到首款智能座舱荣威rx5 max的到来,从荣威产品线可以看到,每一款产品相比前一期产品都是巨大的进步。三年的时光改变了许多故事,凭着拼搏、坚韧的魄力,荣威品牌为中国汽车在国内和国际两个市场,寻找到一条独特的进击之路。

虽然成绩在前,可是荣威清晰地知道,中国汽车品牌向前的那条路途还有很长很长。在接受采访时,上汽乘用车的领导层们,对即将到来的改变,感到兴奋。“将继续对市场做出冷静而准确研判,让产品随需求进化。”

11月22日,广州车展,荣威首款mpv概念车—vision-im concept正式亮相,荣威rx5 emax正式上市,两款重磅车型的推出,彰显着荣威品牌在新能源领域的持续深入。与此同时,超级互联网suv荣威rx5、全球首款量产智能座舱荣威rx5 max、电动智能超跑suv荣威marvel x等荣威明星产品也一同展出,以最强阵容迎战2020中国车市。

荣威vision-im concept设计上采用了前沿的设计理念,全程使用软件工程模拟开发,不同于以往的造车概念和流程,全数字化的设计有着天然的优势。首次采用全计算设计开发,实现产品序列、设计手法、设计语言的三大突破,开创中国中高端mpv新蓝海,预演下一代荣威品牌全新车型、全新设计的大范围革新,表达了荣威对未来年轻一代全新出行方式的无限畅想,在持续对标一线合资品牌的竞逐中,已经找到加速赶超合资竞品的新路径。

代表荣威品牌在电动化领域最新技术的车型,rx5 emax正式上市,补贴后官方指导售价为19.58-23.58万元,共3款车型。从外观还是内饰,它基本保持rx5 max相同的设计,车身尺寸保持一样,长宽高分别为4647mm/1891mm/1725mm,轴距为2760mm。

荣威rx5 emax搭载1.5t涡轮增压发动机,配合电动机最大功率209kw,百公里加速仅7.8s,与之匹配的是采用双输入轴dht构型的10速edu电驱变速箱,在平行轴布局的紧凑结构下,实现发动机6挡变速、电机4挡变速,在纯电模式下,可续航里程为70km。

上汽乘用车的品牌向上需要靠产品来突破,荣威也必须要通过荣威rx5 emax正式上市、mpv概念车这样类似的高质量产品,继续提升市占率,冲击品牌高端向上。欣慰的是,从产品设计开发到外购件质量管理,再到供应商质量管理、制造质量管理、市场质量管理,荣威始终坚持着质量管理体系创新。历经16年的热血与探索,荣威也具备了整合全球资源的实力和能力。

从rx5树立自主品牌设计新高度,到rx5 max打造了同级新的智能王者,再到rx5 emax的同级新能源标杆之姿,荣威的每一步都果敢而坚实质量的良好保障离不开先进技术的加持。

对于纯电动汽车而言,三电系统是关键。

正如朱军所言,电动车给用户的体验也是要更安全、更舒适、更省心、更可靠,当然还要更快,走得更远。“我们从来没有过于乐观,一直以来,上汽团队都是战战兢兢、如履薄冰地往前走。”在纯电动车领域,荣威要研究电池种类、续航里程的长短,使用成本、用车成本等等很多问题。“光靠态度不够,我们还需要持续不懈地流血、流汗、努力。”

一个成功的企业一定会经历从价格战到价值战的过程,再走向以技术和品牌制胜的阶段,随着新能源车产业升级、市场正朝向高质感、高价值和智能互联的更高层次需求的进阶,产品“高端化”发展的趋势愈发明显,荣威要努力的地方还有很多。

于是,从不敢怠慢的荣威,发布了以“新技术、新设计、新模式”为三大核心特点的“芯动2020+”绿芯战略。绿芯科技技术分两个方向,一个是插电混动方向,一个是纯电动方向。纯电动方向主要是让续航里程更长一些,更安全。插电混动汽车对成本的要求会更高一些,所以要实现这个目标,得有一系列的技术和产业链支持,从最上游的基本元器件到系统动力总成,到整车的匹配。

“相比丰田、通用以及大众而言,荣威新能源汽车已经摒弃掉更多的传统燃油车的包袱,并且已经整合世界上最好的新能源零部件的资源,且不会被别人掌控。所以在新能源技术领域跟外资企业、合资企业比较,总体表现我们不落下风”。

在产品端及用户层面发力,在新能源及智能化领域布局,面对市场变化,经过调整的荣威风险抵御力变得更加强大。“从长远来看,我们是有持续生命力的,我们可以整合世界上最好的新能源零部件的资源,且不会被别人掌控,这也是荣威的底气。”

除了互联网车型的定位,以及符合年轻消费群体的设计风格,能够支撑荣威逆市而行的关键因素,便是对质量的执追求,正是因为在质量上的“斤斤计较”,才能让荣威品牌一路向前奔跑的时候,没有后顾之忧。

格局决定结局,态度决定高度,以品质为基底,以产品为前瞻,引领中国制造高端向上,这是荣威品牌目前在做的事情。然而,技术为泉,产品能否推动品牌真正向上,还需要充分满足客户的需求,成功的品牌皆是如此。

年轻化当道的重要性不再赘述,这场关乎存亡的斗争里,只有把握住了年轻人才能把握住未来。荣威信念未改,无论是电动车的续航里程还是加速性能,都将从技术先导,变成真正以用户为中心。

“做品牌关键是聚焦怎样的人群,拿出怎样的产品和服务,达到和超越这群人的期望,而荣威想做中国市场上第一的品牌,第一的聪明车,第一的新国潮。”正如俞经民所言,如何在继续调整产品矩阵的同时,切中当下消费者的需求,这对于荣威来说非常重要。

荣威首款mpv概念车—vision-im concept采用全新的设计语言,便是荣威品牌基于年轻化的一次全新调整。与此同时,荣威品牌发布了全新的智能电动设计理念,叫做“集智设计”。可以说,在电动车领域,上汽荣威的全新设计语言已经诞生。同时,在传统车领域,荣威也会不断革新律动设计语言,首款mpv概念车释放了一个信号,不管是传统车的设计,还是电动车的设计,上汽荣威的设计语言都正在全面革新。

在中国汽车市场高速发展的风云变幻中,一次销售与品牌力的双重挑战与收割的较量之下,有着16年历史的荣威始终立在潮头,以全球视觉、创新思维快速成长,从自主品牌的头部企业,升华为中国汽车的核心力量。

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